Девальвация по-белорусски

       Курсовая политика Национального банка в последние месяцы вызывала лишь удивление. Смешная формула «+10» на фоне обвала национальных валют в России и Украине, спада белорусского экспорта и хлынувшего в страну дешевого российского импорта говорила лишь об одном: внезапной девальвации в Беларуси не избежать.

       То, что несколько месяцев сходило с рук Центральному банку России, никогда не сойдет с рук Национальному банку Беларуси. Девальвационный эффект у нас уже заложен в гены и передается из поколения в поколение.

       Однажды в горах я видел, как маленький снежный комок, случайно сорвавшийся из-под ноги альпиниста, перерос в сметающую все на своем пути  лавину. С середины осени белорусам стало ясно: вопрос лишь в том, когда сорвется этот ком на финансовом рынке.

       На мой взгляд, после ухода российского рубля ниже уровня в 250 белорусских, следовало, разъясняя каждый  шаг и демонстрируя обывателю выгоду владения рублевыми сбережениями, начать ослаблять белорусский рубль более высокими темпами.

       Если мы готовы сегодня предложить вкладчикам 4% в месяц в рублях, то что мешало ослаблять белорусский рубль при таких вкладах на 2,5-3% в месяц? Это позволило бы удержать ситуацию под контролем. Тогда, но не сейчас. Это уже не комок, а огромный нависший карниз людского страха, недоверия и ожиданий.

       Ожиданий «окна» возможностей для конвертации своих сбережений в валюту. Забавно, правда, при всем недоверии к Западу в случае «шухера» мы все свое самое-самое доверяем западным финансовым системам. У нас не только сбережения, взятки и таможенные пошлины в валюте, но и обещания властей народу.

       То, что произошло 18 декабря 2014г., видимо, было мерой вынужденной. Очень хочется надеяться, что именно так, а не попыткой силовой демонстрации возможностей нашей системы перед собственным народом и внешним окружением.

       Но войдя в лабиринт вводимых ограничений и запретов, мы должны понимать, как будем выходить из этой ситуации к 1 февраля. Кто сказал, что паника уляжется, а вкладчики поверят властям? Инвесторами, или как у нас их принято называть «спекулянтами»,  движет жадность и страх. Сейчас страх явно доминирует.

       Вкладчик, вынужденно или добровольно «клюнувший» на 15-дневный депозит под 50% годовых  лишь ждет своего часа. Он ждет 1 февраля и отмены налога при покупке валюты.

       Если мы хотим, чтобы хоть какая-то часть вкладчиков «под 50%» осталась в рублевом пространстве, то уже сейчас необходимо предложить депозиты с фиксированной ставкой на 6-9 месяцев. Но это лишь ускорит нарастание «депозитной пирамиды» и приведет к резкому скачку кредитных ставок для реального сектора.

       Другой вариант: ускоренное ослабление курса Национального банка. Это позволит предупредить возникновение «черного рынка», множественности курсов, создаст условия для отмены налога при покупке валюты, но будет провоцировать панические настроения среди населения. Хотя, как знать, может все что могли, уже спровоцировали. Да и какая разница, ведь виновники девальвации уже названы.

       Продление действия Указа Президента Республики Беларусь от 20 декабря 2014г. № 607 и постановления Совета Министров Республики Беларусь № 1207 от 19 декабря 2014г. №  на более продолжительный срок забьет последний гвоздь в крышку гроба реального сектора экономики.

       Такое ощущение, что разработчики этих двух документов всю свою злобу за провальную финансово-экономическую политику решили выместить на предприятиях.

       Фиксация рублевых цен на фоне скачкообразного увеличения валютных долгов и цен на импорт – жест красивый, но катастрофический по своим финансовым последствиям. Видимо так хотелось сделать побольнее импортерам, что впервые на моей памяти налог не относится на затраты, а уплачивается из чистой прибыли.

       Для компенсации потерь импортеру следует увеличить маржинальную прибыль на 36,6%. Так кто ж ему даст сохранить нормальную температуру, когда экономика перегрелась!

       Предвижу, что деловая активность сейчас пойдет на спад. Продажи автомобильных дилеров просто рухнут. При этом граждане будут продолжать «тягать» автомобили из России. Не зря нас посол РФ Суриков похвалил за «правильную политику»:  серьезно белорусы поддержали российский бизнес и российский же автопром.

       При этом посол не сказал, что Россия отгородилась от реэкспорта автомобилей из Беларуси еще с 1 января 2014 года, введя минимальные требования соответствия автомобиля экологическому классу Евро-5. В Беларусь же из России везут сегодня весь хлам, включая автомобили Евро-0.

       На мой взгляд, Национальному банку необходимо немедленно по упрощенной процедуре вернуть автодилерам разрешения на право торговли за валюту. Ведь цены на импортные автомобили растут, а курс в «обменнике» нет.

       Меры по ограничению вывоза валюты в Россию, о которых многие месяцы БАА и БНПА просили правительство, необходимо реализовать хотя бы сейчас. Ведь по оценкам Белорусской автомобильной ассоциации только в ноябре граждане вывезли из страны не менее 200 млн. долларов при покупке автомобилей. Что-то подобное мы наблюдали в 2011 году. И тогда, кстати, в обвале валютного курса тоже обвинили население…

       Специально для ЭГ

Я не знаю, где ценовое дно автомобильного рынка, но советовал бы задуматься о покупке автомобиля сейчас

       Задуматься – не значит лететь сломя голову в автосалон или на авторынок. И я не ставлю своей целью уговорить вас купить у меня автомобиль. Моя задача – поделиться с вами знаниями о состоянии автомобильного рынка страны, которые, возможно, не каждому известны. А выводы пусть каждый делает сам. На то и голова на плечах.

       Итак, цены на легковые автомобили падают. Причиной тому падающий российский рубль и нежелание автопроизводителей уступать свою долю рынка Российской Федерации. Напомню, он третий по емкости в Европе.

       Автоконцерны несут колоссальные убытки, но крайне нехотя, с оглядкой на конкурентов, повышают отпускные цены в рублях. Хотя уровень  локализации большинства российских иномарок не велик, а машинокомплекты (комплектующие) им приходится оплачивать в СКВ. В итоге курсовые разницы приводят к убыткам на каждом проданном автомобиле. Пока только General Motors честно признался, что уже списал в убыток $ 100,0 млн. долларов курсовых разниц от продаж своих брендов в Российской Федерации.

       Низкие цены российского рынка давят на цены рынка белорусского. Ряд отечественных автодилеров уже давно являются товаропроводящими звеньями российских дистрибьюторов и оплачивают свои поставки в российских рублях. Более половины продаж новых иномарок в Беларуси – это продажи автомобилей, собранных в Российской Федерации. Еще 10% - автомобили, произведенные вне Таможенного союза, но поставляемые за российские рубли белорусским дилерам. Эти две трети рынка «просели» вслед за курсом и заставили снижать цены оставшуюся треть.

       Снижение цен на новые автомобили неминуемо приводит к ценовому давлению на рынок «бэу». По своим масштабам рынок первичных (при импорте) продаж автомобилей физическими лицами равен рынку дилерских продаж. По данным Белстата в январе-августе 2014г. граждане ввезли 28413 легковых автомобилей, что составляет 49,86% общего импорта «легковушек».

       Если вы готовы купить автомобиль, то смысл ждать есть только в случае продолжения быстрого обесценивания российского рубля. Именно быстрого, потому что ползучую девальвацию будет съедать хоть медленное, но все же существующее повышение розничных цен на автомобили. Распродав с убытками существующие «стоки», автопроизводители,  дистрибьюторы будут вынуждены закладывать в себестоимость реальный курс покупки валюты.

       Предсказать завтрашний курс российского рубля – это что гадать на кофейной гуще. Думайте сами. Что же касается тех, у кого сбережения в рублях белорусских, то, думаю, вы понимаете, что существующий курс в районе 250 белорусских рублей за один российский ну никак не устраивает наших экспортеров, читай промышленное лобби!

       Полагаю, что в ближайшие дни белорусские автодилеры массово объявят о рождественских скидках, опустив свои цены на доступное для них дно. У каждого оно свое.

       При этом, я не исключаю, что для покупателей цены белорусских дилеров по отдельным маркам могут по-прежнему оказаться менее привлекательными, чем цены в российских автосалонах. И, как в той песне, тому есть пять причин:

1.      Эффект масштаба рынка. Российский авторынок в 100 раз больше белорусского. Большие продажи дилера – большие скидки от автопроизводителя.

2.      Различие в ставках НДС – 18% в России и 20% в Беларуси.

3.      Вышеупомянутая девальвация российского рубля.

4.      Некоторые марки автомобилей поставляются в Беларусь с европейских, японских, китайских заводов за твердую валюту, а на рынке РФ продаются автомобили российской сборки.

5.      При ввозе нового легкового автомобиля из России Вы уплатите утилизационный сбор в 2000 российских рублей, а белорусский дилер при ввозе этого же автомобиля с целью продать его вам, уплатит от 32 160 российских рублей (утилизационный сбор + НДС 20%) и, конечно, включит эту сумму в цену.

       Покупка в России имеет не только свои плюсы, но и минусы. Пробовал купить сам. Мой вам совет: внимательно читайте договор! И если с белорусским дилером по содержанию договора можно (и нужно!) говорить, то с россиянами разговор не получится.

       Особенно рекомендую быть внимательным в части условий возврата вам денег обратно. Ведь в 99% случаев автомобиль вам с первого раза никто не отдаст. Он просто не является собственностью дилера и основной документ на автомобиль – паспорт технического средства в автосалоне отсутствует.

       Риски же расходов на гарантийное обслуживание я бы сразу закладывал в цену. Вряд ли вы будете соблюдать требования, кстати незаконные, российского продавца.

       Для наиболее продвинутых я бы порекомендовал почитать Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018\2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Его можно найти на сайте Евразийской экономической комиссии. Сей документ вступит в силу с 1 января 2015 года и ужесточит требования при сертификации транспортных средств. И если есть надежды, что сроки введения сертификации единичных транспортных средств, в том числе ввозимых физическими лицами,  могут перенести до 1 июля 2016 года, то для дилеров поблажек не будет.

       А как сказываются административные процедуры на цене товара, я думаю, объяснять не стоит.

       Да, и еще. Прежде, чем что-то купить, надо что-то продать. Рекомендую сыграть с дилером в трэйд-ин, а на разницу цен привлечь финансирование в лизинг. В белорусских рублях. Видимо, время белорусских рублей уже пришло. А вы как думаете?