Такое решение в отношении транспортных средств категории М1
принял Cовет ЕЭК.
Производство и импорт автомобилей новых типов категорий M1G, M2, N1, N2 с бензиновым двигателем продлен еще на
два года.
Экологический
класс 4 уходит в прошлое. Во всяком случае для новых типов транспортных средств
категории М1. Автомобили легковые повышенной проходимости категории М1G получили
отсрочку до 1 января 2018г. Спасибо
российскому УАЗу.
Похожие
изменения коснутся автомобилей с газовыми и дизельными двигателями. Для них дополнительно
право на отсрочку получат пассажирские автобусы (категория М3) и прочие
грузовые автомобили категории N.
Производство и
продажи автомобилей Евро-4 одномоментно прекращены, конечно же, не будут. До 1
июля 2016 года в странах-участницах Таможенного союза могут быть использованы
ранее выданные Одобрения типа, в том числе на автомобили экологического класса
4. А вот заявиться на оценку соответствия легкового автомобиля нового типа
после 1 января 2016 года уже не получится.
С этой же даты
требования технического регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности
колесных транспортных средств» будут обязательны и при проведении оценки
соответствия требованиям регламента
единичных транспортных средств, в том числе ввозимых физическими лицами.
Однако, есть надежда, что за оставшиеся полгода эта норма ТР ТС 018/2011 будет
изменена и граждан минет чаша сия.
Для рядового
потребителя переход с Евро-4 на Евро-5 будет означать подорожание легковых
автомобилей. Обычно речь идет о суммах в 200-300 долларов США.
Кстати, тем же
решением Совет ЕЭК сократил до 1 июля 2017 года на 41 позицию перечень
автокомпонентов, подлежащих обязательной оценке соответствия в Республике
Казахстан. Белорусам еще предстоит побороться за подобное отступление.
Деловое
сообщество в лице Совета по развитию предпринимательства при Президенте
Республики Беларусь обратилось с просьбой в Министерство экономики инициировать
ряд изменений регламента для белорусской стороны.
Бизнес считает,
что пока обещанные выгоды от вступления в Таможенный союз далеко не всегда
реализуются. А разного рода санитарные, фитосанитарные, ветеринарные нормы,
технические регламенты не только не облегчили доступ на внешние рынки, но и
осложнили работу предпринимателей на рынке национальном.