Указ о специмпортерах автомобилей вряд
ли увидит свет. Проблемы белорусского автомобилестроения он не решит. А за
последствия отвечать придеться.
Если бы все было так просто…Назначил МАЗ
всеобщим дилером – да и все дела! Не стану марать бумагу на критику проекта
Указа и его последствий. Не надо быть глубоким специалистом: автолюбители на форумах уже все по
полкам разложили.
Простых решений у правительства не
осталось. Ему придется пойти на не очень популярные меры по сокращению
неорганизованного ввоза гражданами легковых автомобилей в страну. Мерами
технического регулирования, тарифной и налоговой политики.
Страна не обойдется без импорта легковых
автомобилей. Импортерам придется на это тратить валюту. С этой точки зрения все
импортеры легковых автомобилей вредны для регулярно зависающего над пропастью
платежного баланса страны.
Разница лишь в том, что за один и тот же
автомобиль дилер а) вывозит существенно меньше валюты и б) платит существенно
больше в казну.
Если второе пояснять не надо, то в части
вывоза валюты дело даже не в оптовых дилерских ценах. Оплачивая такой же новый
автомобиль в автосалоне Москвы-Смоленска, вы оплачиваете в валюте не только его
покупную стоимость, но и все расходы, налоги, пошлины и сборы, прибыль
нерезидента. Дилер же тратит валюту лишь в пределах таможенной стоимости
импортируемого автомобиля.
Можно, конечно, не импорт ограничивать,
а экспорт, точнее реэкспорт, стимулировать. Лучший способ – вернуться к
льготному порядку обложения реализации автомобилей налогом на добавленную стоимость.
Ну и заодно утилизационный сбор при реэкспорте возвращать. Второе - в наших
силах, первое – похоже, уже не в наших…
Проблемки…Ведь суммарный импорт
легковушек за прошлый год составил 1 145 822, 1 тыс. дол., в том
числе физическими лицами – 654 221,2 тыс. дол. Здесь есть над чем
поразмыслить…Только не надо всякой экзотики, вроде МАЗа-специмпортера… Власти
и обществу серьезные решения нужны.